LES AERODROMES ALLIES EN NORMANDIE

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Carte de l'aérodrome, carte de la zone, et une photo aérienne de l'aérodrome
(Source: La bataille aérienne de Normandie 1944, Jean-Pierre Benamou et François Robinard,
ISBN 2-908561-07-7, Editions-Diffusion du Luys, via Flickr )


En dépit d'être un aérodrome temporaire, ses installations étaient celles d'une base de plein air, avec des dispersions tout autour de la piste d'atterrissage.

Un largage de carburant et de munitions se trouve au sud de l'aérodrome.

Des rangées de tentes abritant près de 1000 hommes ont été localisés dans les vergers au sud-est.

Une église locale est soupçonné d'avoir servi de contrôle au sol pour toute la région Normandie 2TAF de responsabilité.

L'aérodrome est situé à seulement 7 kilomètres (4 miles) de les plages de Normandie, et quand elle a ouvert la ligne de front était seulement 9 kilomètres (5 miles).

Au cours du premier mois de son existence, la première ligne seulement déplacé à 19 kilomètres (11 miles).

Tandis que 127 Wing exploité à partir de l'aérodrome, il a été également utilisé pour évacuer des milliers de soldats blessés, marins et aviateurs en Angleterre.

En outre, un flux constant d'autres escadrilles alliées utilisé l'aérodrome de carburant, de munitions ou de réparation.


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Hawker Typhoon de 121 pilotes et 124 Ailes de discuter des opérations à Bazenville, Normandie, sur la
soirée du 14 Juin 1944. Au premier plan, debout à gauche, sont cinq pilotes de 175 Sqn RAF,
dont le commandant, le chef d'escadron M. Ingle-Finch (quatrième à partir de la gauche): à droite
tenir les membres de la RAF Sqn de 181 avec leur commandant, le «kit» le chef d'escadron CD du Nord-Lewis
assis à l'extrême droite. Dans le groupe le plus éloigné, ceux identifiés comprennent commandant de l'escadre CL vert
(Port du casque) Leader de 121 Wing, et le chef d'escadron W Pitt-Brown, commandant de
174 Sqn RAF (sur la droite, portant une lanière). Dans le fond, Supermarine Spitfire Mk IXS des
66 Sqn RAF tiens à leur point de dispersion.
( Royal Air Force, 2nd Tactical Air Force, 1943-1945 © IWM (CL 151) )

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La RAF meilleur pilote de chasse de notation de vol dans le nord ouest de l'Europe, «Johnny» Commandant d'escadre James E.
Johnson, vu le 31 Juillet 1944 à Bazenville avec son labrador chien 'Sally'. Il a enregistré 38
victoires, mais à l'heure de la photographie son total était de 35. Il commandait l'escadre n ° 127
composée de trois escadrons de Spitfire canadiens. Les décorations sur sa tunique sont un DSO avec deux
Bars et un PLC avec un bar.

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Douglas Dakota Mk.IIIs de 46 à B2/Bazenville Groupe, en Normandie, le chargement des victimes d'évacuation
au Royaume-Uni. Avions identifiables, on retrouve KG432 «H» de la RAF No. 512 Squadron (au centre),
et KG320 'B1' du n ° 575 Squadron RAF (extrême droite).
Royal Air Force Transport Command, 1943-1945. © IWM (CL 3885)


Bazenville a été utilisé jusqu'au 28 Août 1944.

Les terres ont été restituées à leurs propriétaires respectifs.

Aujourd'hui, il ne reste rien de l'ancien terrain d'aviation.

Les terres ont été reconverties à l'agriculture.

En face de l'église Bazenville est un mémorial à l'aérodrome et ceux qui ont combattu là-bas : une statue en forme d'aile Spitfire avec des inscriptions

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B-2 Bazenville aujourd'hui, il ne reste rien de l'aérodrome

pour marco j ai trouvez de la doc pour le A 10 de carentant je te prepar cela et je met en ligne des que possible

Bény-sur-Mer


49 ° 17'54 "N 000 ° 25'34" W


Piste: 18/36 - 1200x40meters/...feet - treillis


Air champ de Bény-sur-Mer (français: Aérodrome de Bény-sur-Mer, également connu sous le nom de chaussée Landing avancée (ALG) B.4) était un aérodrome invasion alliée temporaire en Normandie, France

L'aérodrome a été achevée le 15 Juin 1944, seulement 10 jours après l'invasion initiale.

Peu de temps après l'aérodrome a commencé à voir l'utilisation par l'ARC 401, 411 et 412Sqn) et la RAF de 35 Wing de reconnaissance (2 et 268Sqn), 136 Wing (263Sqn) et 146 Wing (193197257266 Esc), les typhons et les Spitfires de vol.

Les unités ont été chargés de l'appui aérien rapproché, la reconnaissance et devaient être fondées que près de la ligne de front que possible.

Cette maximiser leur efficacité, car ils n'auraient pas à utiliser trop de temps pour transiter vers et à partir de leurs bases.



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ALG B.4 Bény-sur-Mer en 1944

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Spitfires 412Sqn à Bény-sur_Mer, été 1944


Les unités s'envole vers de nouveaux ALG au début Août.

411Sqn quitté le 8 UAG 1944 pour B.18 Cristot.

L'aérodrome fermé peu de temps après, et les jardins étaient retournés à leur utilisation agricole normale.

Aujourd'hui, il ne reste rien de l'ancien terrain d'aviation.
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Merci mon amis !! Encore une fois, un excellent travail de recherches et d'archives de ta part !
Merci et bravo

Bob

salut a tous
comme toujour et comme tout les jours
merci a toi sergent

@+ marco

BRAVO

merci super travail

Bravo et merci pour tes recherches.

reprise du sujet apres les fêtes !!!!!!!!!!!!!!

futur sujet :
le debarquement canadien à dieppe
les camps de prisonniers us en normandie
les affiches de propagande allemandes
l operation walkyrie
et les preparatifs du jour j

Salut Laurent
merci a toi vivement 2013

@ +
marco

Salut à tous.

merci lolo pour ton aciduité et tes recherches. A bientôt de vous voir.

Bob

Sainte-Croix-sur-Mer

49 ° 19'11 "N 000 ° 31'09" W


piste: .. / .. - 1200x40m/3600x120feet - SMT


L'aérodrome de Sainte-Croix-sur-Mer (Advanced Landing sol B.3 Sainte-Croix-sur-Mer) était un terrain d'aviation alliée pendant la guerre en Normandie, France.

La construction d'aérodromes par un groupe royal du génie construction a commencé juste après l'aérodrome après le jour J.

Le groupe a construit une piste et zones de dispersion, tandis que les moyens de communication ont été fournies par l'équipement installé dans les véhicules.

Il était situé entre les villages de Sainte-Croix-sur-Mer, Crépon et Ver-sur-Mer.

ALG B-3 est devenu le premier ALG Normandie dans la matinée du 10 Juin, mais l'ouverture prévue n'a pas eu lieu comme prévu.

Alors que la presse attendait l'atterrissage formelle premier vice-maréchal de l'air Broadhurst Harry et 144 Wing (Canada), un Typhoon endommagés rails porteurs de fusées vides et un moteur vibrant est arrivé au lieu de baptiser le terrain d'atterrissage nouvelle, ce qui revendique le moment historique.

Le pilote était un Lieutenant d'aviation Bill Smith de 245Sqn, RAF, qui a décidé B.3 était le meilleur endroit pour poser son Typhoon Flak endommagé.


Bâtiment B.3 Sainte-Croix-sur-Mer

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Vidéo 11 Minute de films d'actualités tiré sur B.3 en 1944, décrivant la construction et de l'utilisation initiale de l'aérodrome
(Cliquez pour voir au British Pathé , via TwoSpitfires ) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'élément sol du 144Wing attendant l'arrivée de l'escadre aérienne à B.3 le 10 Juin 1944.

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144Wing Spitfires après leur arrivée à B.3 le 10 Juin 1944.

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Réarmement de piste de 144 Aile Spitfire à B.3 le 10 Juin 1944.


Être un aérodrome temporaire, ses installations étaient basiques mais convenable.

Un largage de carburant et de munitions était situé près de l'aérodrome.

Une église près de ALG B.2 est soupçonné d'avoir servi de contrôle au sol pour toute la région Normandie 2TAF de responsabilité.

L'aérodrome est situé à seulement 2,5 kilomètres des plages de Normandie, et quand elle a ouvert la première ligne n'était pas beaucoup plus loin.

Au cours du premier mois de son existence, la première ligne seulement déplacé à 19 kilomètres (11 miles).

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B.3 Sainte-Croix-sur-Mer de l'air le 12 Juin 1944, affichant 12 Spitfire Spitfire au-dessus et 11 sous la piste principale.
Photo par Blyth Lt John S de l'escadron 14e, 7e Photo Group, Mount Farm, Oxfordshire, Royaume-Uni, via Flickr


Alors que 144 et 146Wing exploité à partir de l'aérodrome, il a été également utilisé pour évacuer les soldats blessés, marins et aviateurs en Angleterre.

En outre, un flux constant d'autres escadrilles alliées utilisé l'aérodrome de carburant, de munitions ou de réparation.

Le 23 Juillet 1944, le premier ministre britannique Winston Churchill a effectué une visite à stimuler le moral B.3 Sainte-Croix-sur-Mer, piloté par Air Vice Marshall Broadhurst Harry dans son Fieseler Storch capturé.

Il a fait un discours à l'aéroport, puis rendu visite aux troupes dans la région en jeep.

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Winston Churchill, juste après avoir quitté le Fieseler Storch capturé (ici en marquages ​​RAF) à Sainte-Croix-sur-Mer ( 1000aircraftpictures.com )


Bazenville a été utilisé jusqu'au 4 Septembre 1944.

Les terres ont été restituées à leurs propriétaires respectifs.

Aujourd'hui, il ne reste rien de l'ancien terrain d'aviation.

Les terres ont été reconverties à l'agriculture.

Juste à l'extérieur du village de Sainte-Croix-sur-Mer est un petit mémorial à l'aérodrome et les hommes qui ont combattu là-bas.

Merci encore pour ton sujet ! toujours aussi efficase !!!

Saint-Laurent-sur-Mer (A-21)


49 ° 21'51 "N 000 ° 52'21" W


piste: 15/33 - 1500m/5000ft - SMT


Air domaine Saint-Laurent-sur-Mer (également connu sous le sol d'atterrissage d'urgence E-1, au sol d'atterrissage Transports T-1, rez-Landing avancée (ALG) -1 et terrain d'atterrissage avancée (ALG) -21) a été un terrain d'aviation de pointe sur la tête de pont de Normandie en France.

Sa courte histoire est un peu confus parce que le système américain de numérotation, qui, initialement, a permis à deux aérodromes sur la tête de pont d'exister avec le numéro 1.

L'aérodrome autre était Saint-Pierre-du-Mont , Saint-Laurent, jusqu'à ce que est devenu l'ALG-21.

Reconstituer les événements que je suis venu à la conclusion que la description de cette page est la version correcte.

L'aérodrome a été complété comme piste d'atterrissage d'urgence E-1 à la fin du jour J, l'invasion de la France.

Il a été construit par le bataillon de l'aviation Ingénieur 834e.

Les 8 et 9 Juin 1944, un RAF Ames Type 15 sites radar GCI a été actif sur le côté ouest du terrain d'aviation, mais il a déménagé à St. Pieree du Mont dans la nuit du 9 et 10 Juin.

Il a été agrandi et mis en service en tant que terrain d'aviation de transport d'accepter avion jusqu'à la taille d'un C-47.

Le C-47 a d'infanterie fraîche à la tête de pont et s'envola de nouveau avec les victimes.

L'aérodrome a été abandonné le 25 août 1944.

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Carte de Saint-Laurent de la Mer aérodrome

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L'aérodrome en construction par le 834e bataillon du génie de l'aviation ( 6juin1944.com (français)).

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La première évacuation sanitaire C-47 vol a atterri le 9 Juin 1944 à 1800 ( sources en français).


Peu de temps après avoir quitté l'aérodrome a été démantelé et restitués à leurs propriétaires d'origine.

Aujourd'hui, il ya peu ou pas de preuves matérielles de son existence ou de sa localisation.

Il est facile à trouver si, comme c'est le terrain immédiatement à l'ouest du cimetière américain d'Omaha Beach.


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L'emplacement de l'aérodrome en 2005

merci a toi Laurent
encore plus de choses apprises aujourd'hui
@+ marco

Toujours plongé dans des recherches pour notre grand plaisir.!! Merci Lolo
Bob