Panzerkampfwagen VI - Tigre Royal

Historique du Panzer VI Königstiger :

L'étude de conception du Panzerkampfwagen (PzKpfw) VI Königstiger débute en mai 1941 et se poursuit jusqu'en 1943. Dessiné par l'entreprise allemande Henschel, le but de ce nouveau char est de remplacer le Tigre. Les premières unités sont livrées début 1944 et le char connait son baptème du feu en mai de la même année à la bataille de Minsk.
Le char "Tigre Royal" se distingue par sa masse extraordinaire (près de 70 tonnes). En effet, les ingénieurs cherchant à améliorer les caractéristiques du char Tigre, ont multiplié les ajouts (le blindage, notamment frontal, est largement renforcé), les options et ont modernisé les équipements ayant déjà fait leurs preuves, ceci entrainant une augmentation considérable de sa masse.



Par conséquent, la mobilité et l'autonomie du char Tigre II s'en trouvent très nettement diminuées. Pour palier à ces points faibles, son armement est renforcé. Son canon de 88 mm peut tirer jusqu'à 10 kilomètres, et perce tous les types de blindage connus jusqu'alors.
Pendant la bataille de Normandie, le Tigre II est la terreur des troupes alliées. A tel point que seuls l'aviation et la marine de guerre en viennent à bout. Vainqueur de tous les duels, il n'a jamais été détruit par un tir frontal. Seuls les tirs rapprochés et de flanc ont pu le réduire au silence.
489 exemplaires du char Tigre Royal ont été construits pendant toute la seconde guerre mondiale. Ce modèle demeure l'un des meilleurs chars de toute cette période.

Char lourd

Le plus lourd des chars ayant prit part aux combats de la Seconde Guerre mondiale. Son canon venait à bout de n'importe quel char allié et son blindage pouvait résister à presque tous les coups de ses ennemis.

Par contre, c'était un cauchemar logistique: sa consommation en carburant était pharamineuse à une époque de pénurie, il ne passait sur quasiment aucun pont, son transport par rail exigeait des précautions extraordinaires, etc .... Son coût très élevé explique le peu d'exemplaires construits.


Sur ces deux photos vous pouvez comparer la tourelle version Porsche (au dessus) et Henschel. Seuls 50 exemplaires reçurent le modèle Porsche.

Spécifications techniques:

Production 489 unités de janvier 1944 à mars 1945
Motorisation Maybach HL 230 P 30 de 700 Ch. / Conso: 601 litres aux 100 (réservoir de 1036 litres)
Vitesse maximale 42 Km/h
Autonomie 172 Km
Équipage 5 hommes
Masse 70,0 tonnes / Pression au sol: 1.06 kg/cm²
Longueur 10,3 m
Hauteur 3,0 m
Largeur 3,76 m
Blindage Min: 40 mm / Max: 180 mm
Armement Canon Pak 43 L/71 de 88 mm ; 2 mitrailleuses MG 34


Une vue prise depuis le télémètre encore fonctionnel, la bouée de
l'avant port est située à kilomètre au large.